Batéria by sa mala nabiť, keď nastane jedna z nasledujúcich podmienok:

Nabíjanie by sa malo vykonať, keď nastane jedna z nasledujúcich podmienok: špecifická hmotnosť elektrolytu klesne pod 1,2; vypúšťanie presahuje 25% v zime; vypúšťanie presahuje 50% v lete; svetlo je slabé; začiatok je slabý.
Niektorí majitelia áut veria, že rýchle nabíjanie môže ušetriť čas a trvá len 3-5 hodín. V skutočnosti rýchle nabíjanie len rýchlo aktivuje povrch batérie, ale v skutočnosti nie je batéria vo vnútri úplne nabitá.
Okrem rýchleho nabíjania existuje aj pomalá metóda nabíjania, ktorá trvá 10-15 hodín. Tie batérie s hlbokou stratou sa musia nabíjať pomaly, inak nestačí doba nabíjania a množstvo nabitia je nedostatočné, čo priamo ovplyvní jazdný výkon auta. Aj keď je nabíjanie pomerne jednoduchá operácia, existujú aj určité opatrenia: 1. Pri nabíjaní olovených batérií noste ochranný odev. 2. Pri nabíjaní by v blízkosti batérie nemali byť žiadne iskry a je zakázané fajčiť. 3. Pri paralelnom nabíjaní jednej alebo viacerých batérií by napätie nabíjačky nemalo prekročiť 16 V.
nedorozumenia
Žiadne počiatočné nabíjanie
Prvé nabíjanie batérie sa nazýva počiatočné nabíjanie, ktoré má veľký vplyv na životnosť batérie a kapacitu nabitia. Ak je batéria málo nabitá, kapacita nabitia batérie nie je vysoká a životnosť je krátka; ak je batéria prebitá, elektrický výkon batérie je dobrý, ale jej životnosť sa skráti, takže nové batérie by ste mali prvýkrát nabiť opatrne. V prípade suchých -nabitých olovených-kyselinových batérií podľa návodu na použitie, ak je potrebné ich použiť počas určeného dvojročného{4}} obdobia skladovania, možno ich použiť bez nabíjania, pokiaľ sa pridá elektrolyt špecifikovanej hustoty a nechá sa 15 minút. Ak však doba skladovania presiahne dva roky, kvôli čiastočnej oxidácii na doske, aby sa zvýšila jej kapacita nabitia, mala by sa pred použitím doplniť a potom použiť po nabití počas 5h-8h.
Žiadne dodatočné nabíjanie
Niektorí vodiči často ignorujú doplnkové dobíjanie batérie v aute. Pretože batéria nie je v aute úplne nabitá, je ľahké spôsobiť sulfidáciu platní; zároveň je počas používania nevyvážený výkon nabíjania a vybíjania. Ak je vybitie väčšie ako nabitie a batéria je dlhší čas v stave straty energie, doska batérie bude pomaly sulfidovať. Táto chronická sulfatácia spôsobí, že kapacita nabitia batérie bude naďalej klesať, až kým nebude schopná naštartovať, čím sa výrazne skráti životnosť batérie. V záujme včasného zníženia aktívnych látok na doskách batérie, zníženia sulfidácie platní, zvýšenia kapacity nabitia batérie a predĺženia jej životnosti by sa mala používaná batéria vozidla pravidelne dopĺňať a nabíjať.
Prebitie batérie
Batéria je často prebitá. Aj keď nabíjací prúd nie je veľký, elektrolyt dlho "vrie". Okrem ľahkého odlupovania jemných častíc na povrchu účinnej látky bude mriežka tiež pre-oxidovaná, čo spôsobí, že sa účinná látka z mriežky voľne odlepí.
Obráťte polaritu počas nabíjania
Vzhľadom na rozdielne materiály kladných a záporných dosiek batérie, záporná doska okrem aktívnych látok pridáva aj materiály, ako je síran bárnatý, humínová kyselina, sadze a kolofónia, aby sa zabránilo zmršťovaniu a oxidácii zápornej dosky. Okrem toho je počet záporných dosiek v každej jednočlánkovej batérii vždy o jednu väčší ako počet kladných dosiek a záporná doska je o niečo tenšia ako kladná. Keď je batéria na začiatku nabitá alebo doplnená, ak sa nevenuje pozornosť polarite, batéria sa bude nabíjať opačne a kladné a záporné elektródy sa stanú takmer hrubými zrnkami PbSO4, čo vedie k nedostatočnej kapacite nabitia batérie, zlyhaniu normálnej činnosti a dokonca k zošrotovaniu batérie. Preto pri nabíjaní dbajte na polaritu a nikdy nenabíjajte opačne
Správny spôsob nabíjania
V autách je dnes čoraz viac elektrických zariadení. Keď majitelia áut používajú tieto elektrické zariadenia, snažte sa nepreťažovať batériu. Preťaženie batérie zníži životnosť batérie. Je dôležité osvojiť si správny spôsob nabíjania batérie.
Najprv pripojte kladný pól batérie ku kladnému pólu napájacieho zdroja a záporný pól batérie k zápornému pólu napájacieho zdroja.
Potom je počiatočné nabíjanie rozdelené do dvoch fáz: najprv použite počiatočný nabíjací prúd na nabíjanie, kým elektrolyt neuvoľní bubliny a napätie jedného článku nestúpne na 2,3~2,4V. Potom znížte prúd na 1/2 počiatočného nabíjacieho prúdu a pokračujte v nabíjaní, kým elektrolyt neuvoľní prudké bubliny a napätie zostane stabilné počas 3 hodín. Celková doba nabíjania je približne 45 ~ 65 hodín.
Počas procesu nabíjania by sa mala často merať teplota elektrolytu. Teplota by sa mala regulovať na 35 ~ 40 stupňov znížením prúdu na polovicu, zastavením nabíjania alebo chladenia. Keď je počiatočné nabíjanie dokončené, ak špecifická hmotnosť elektrolytu nespĺňa predpisy, na úpravu by sa mala použiť destilovaná voda alebo elektrolyt so špecifickou hmotnosťou 1,4. Po nastavení nabíjajte ďalšie 2 hodiny, kým merná hmotnosť nesplní požiadavky.
Tip: Batéria sa vo všeobecnosti vymieňa každé dva až tri roky. Správna metóda údržby batérie môže zachovať normálnu životnosť batérie a urobiť batériu „plnou energiou“. Nielenže vám ušetrí veľa problémov, ale aj peniaze za neustále kupovanie autobatérií.